Сверхмощный электрический суперкар выполнен в формате крупного лифтбека каплевидных очертаний. Его главные особенности — это трёхмоторная силовая установка мощностью свыше 1 мегаватта (то есть 1360 лошадиных сил), 800-вольтовая электросистема с батареей собственной конструкции и сверхбыстрая зарядка мощностью 850 киловатт, позволяющая увеличить запас хода на 400 километров всего за пять минут.
Представленный подразделением Mercedes-AMG концепт-кар выполнен в формате «четырёхдверного купе».
До сих пор Mercedes обращался к нему лишь на топливных моделях, как Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé. Аналогичный формат использован на целом ряде мощных электромобилей — Porsche Taycan, Denza Z9 GT и Xiaomi SU7 (последний известен рекордным временем на Северной петле Нюрбургринга).
Xiaomi SU7 Ultra стал самым быстрым электрокаром Нюрбургринга Электро-Porsche на гоночном треке: свой или чужой? Четырехдверный Mercedes-AMG GT Concept AMG GT XX — плод широкой кооперации внутри концерна Mercedes-Benz: он разработан совместно конструкторским бюро Mercedes-Benz в Зиндельфингене, подразделением Mercedes-AMG в Афффальтербахе, британским производителем электромоторов YASA Limited, также входящим в состав концерна, и фирмой Mercedes-AMG High Performance Powertrains из английского Бриксворта — это принадлежащий Мерседесу разработчик силовых установок для Формулы-1, известный ранее под названием Ilmor Engineering.
Mercedes-Benz AG Mercedes-Benz AG Mercedes-Benz AG Габариты автомобиля внушительные, 5204 миллиметра в длину и 1945 миллиметров в ширину (без учёта зеркал).
При этом он очень низкий: 1317 миллиметров — это лишь немного выше, чем актуальный Porsche 911.
Одна из ключевых особенностей конструкции — это использование электромоторов с осевым потоком, разработанных фирмой Yasa: они отличаются крайней компактностью и очень высокими удельными характеристиками.
Здесь этих моторов три — один приводит передние колёса, ещё два установлены сзади.
Совокупная мощность силовой установки превышает 1000 киловатт (1360 лошадиных сил), позволяя суперкару разогнаться свыше 360 км/ч.
Платформа AMG.
EA: два электромотора на задней оси, один спереди. Под чёрным кожухом — высоковольтное оборудование и токопроводящие шиныMercedes-Benz AG Интегрированный силовой модель: в одном корпусе собраны электромоторы, планетарные редукторы и инверторы на основе карбида кремния (SiC)Mercedes-Benz AG Передний силовой модуль с одним электромоторомMercedes-Benz AG Задний силовой модуль с двумя электромоторамиMercedes-Benz AG Ранее аналогичные электромоторы использовали в гибридных силовых установках суперкаров Ferrari SF90 Stradale, Ferrari 296 GTB, Lamborghini Revuelto и Lamborghini Temerario.
Другие важные особенности — это электросистема с рабочим напряжением свыше 800 вольт и новая батарея собственной разработки c цилиндрическими ячейками (тонкими и высокими) и непосредственным масляным охлаждением.
Она способна заряжаться при длительной мощности свыше 850 киловатт (пиковые величины ещё больше) — чтобы добавить 400 километров к запасу хода, достаточно пяти минут.
Зарядные устройства такой мощности серийно пока не выпускаются, поэтому мерседесовцы совместно с итальянской компанией Alpitronic разработали такую установку.
Mercedes-Benz AG Mercedes-Benz AG Mercedes-Benz AG Сглаженно-клиновидные очертания и характерная оранжевая расцветка роднят AMG GT XX с концепт-каром Mercedes-Benz Vision One-Eleven двухлетней давности.
Хотя вспоминается не только он — футуристический лифтбек Vision AMG 2022 года даже ближе по концепции.
Mercedes-Benz представил ретрофутуристичный электросуперкар Vision One-Eleven Vision AMG: неужели такими будут электрические AMG? Mercedes‑Benz представил ультрароскошный минивэн Vision V Новый Mercedes CLA: мотор из Китая, два шасси и три типа привода Коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,198.
Чтобы достичь такого показателя, использовали массу ухищрений.
Например, в системе охлаждения использован не только традиционный радиатор (воздух от которого отводится через отверстия перед лобовым стеклом), но и панель поверхностного охлаждения под днищем.
А колёса прикрыты щитками, которые могут приоткрываться для охлаждения тормозов.
Кресла на углепластиковом каркасе с отверстиями для вентиляции. Предполагается, что мягкие накладки должны изготавливать по фигуре конкретного седока.
Их можно будет переставлять с места на место — как на гоночных машинах для соревнований эндурансMercedes-Benz AG Интерьер выглядит непривычно, но здорово — в нём соединяются типичные для нынешних электромобилей решения вроде огромного монитора, индастриал-мотивы и явные отсылки к кольцевым гонкам (руль-штурвал с переключателями, ремешки вместо дверных ручек, кресла-«ковши»).
В отделке используется искусственный шёлк, изготовленный при помощи генно-модифицированных бактерий, и искусственная кожа, изготовленная из переработанных шин.
Колёса с подвижными аэродинамическими щитками: в закрытом положении они снижают лобовое сопротивление.
Mercedes-Benz AG .а в открытом — улучшают охлаждение тормозовMercedes-Benz AG Графика на порогах выполнена люминисцентной краскойMercedes-Benz AG Пиксельный экран сзади позволяет вывести как эмблему AMG.
Mercedes-Benz AG .так и текстовое сообщение. Например, о состоянии зарядки.Mercedes-Benz AG О планах серийного производства говорится крайне скупо.
Подразумевается, что концепт-кар предвосхищает серийный электро-седан от Mercedes-AMG, построенный на платформе AMG.EA. Хотя сроки прикинуть всё-таки можно — мерседесовцы упоминают, что производство инновационных электромоторов с осевым потоком стартует на заводе Mercedes-Benz в Мариенфельде уже в 2026 году.
Vision AMG: неужели такими будут электрические AMG?.
Рубрика: Автоновости. Читать весь текст на motor.ru.